張花高速公路第三合同段太極溪特大橋地處張家界城郊結(jié)合處，橫跨太極溪以及大慈路(老1801線)、張青公路，是全線唯一一座跨兩線一溪的高架橋。大橋全長1278米，于2009年8月1日正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2013年建成通車。

 

　　大橋所處地理位置為典型的喀斯特地貌，地形復(fù)雜，地下溶洞較多，施工難度相當(dāng)大。大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，部分樁深超過60米，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩與空心薄壁墩，最高墩69米，橋面距太極溪底垂直高度達(dá)102米，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力T形梁和連續(xù)剛構(gòu)。大橋花垣端26—28#墩均位于雙向陡坡上，局部超過70度，且坡腳為高橋村安置區(qū)，便道和施工平臺(tái)根本無法修筑，樁基棄渣必須利用簡(jiǎn)易滑道轉(zhuǎn)運(yùn)到山下，施工材料、設(shè)備大部分靠人工搬運(yùn)或卷揚(yáng)機(jī)拖拽。

 

　　由于大橋跨越張家界至武陵源景區(qū)的交通要道張青公路，建設(shè)者在滿足交通通行的前提下，力求將其打造成為張家界市區(qū)至武陵源景區(qū)路途中的一大景觀，部分墩柱采用線條圓滑美觀的變截面空心墩設(shè)計(jì)。在施工過程中，為克服城郊結(jié)合部沿線車流人流集中、施工場(chǎng)地狹小等矛盾，大橋承建方中南市政建設(shè)集團(tuán)第三合同段項(xiàng)目部的建設(shè)者們，通過與當(dāng)?shù)卣�府部門、沿線居民不懈溝通和協(xié)商，采取夜間降噪、白天灑水、材料及設(shè)備多次轉(zhuǎn)運(yùn)、短時(shí)間交通管制等多項(xiàng)措施，確保工程安全、順利進(jìn)行。

 

　　太極溪特大橋的合龍有力推進(jìn)了張花高速公路的建設(shè)進(jìn)度。據(jù)了解，張花高速的建成通車將為加快少數(shù)民族區(qū)域脫貧步伐和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)沿線旅游資源和礦產(chǎn)資源開發(fā)、執(zhí)行西部大開發(fā)戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。